鉄道模型製作販売記

珍しいモデルをお客様からお借りすることが出来ました。

ナローモデルさんのOゲージ　阪神851です。


大きいです。16番とは違った迫力があります。
特徴的な前面扉（喫茶店の扉のような斜めの手摺）もしっかりとこのスケールでは表現されており、とてもいい雰囲気です。


車内も勿論ばっちりと施工されており、眺めても、走らせても楽しめるモデルです。




阪神ということで、右は以前当工房で製作しました、阪神国道71型　Oゲージです。

当時からこんなに個性的な車輛が走行していたと思うとわくわくします。流石私鉄大国の関西です。


阪神国道７１型はキットを組み上げた特製完成品です。　
851はメーカー完成品です。

どちらもそれぞれ雰囲気があります。




■車輛・スケール
車輛：阪神851
スケール：Oゲージ
メーカー：ナローモデル

私鉄初の架線検測車輛である、デヤ3000　奄美屋キットベース　当工房特製完成品が完成致しました。
16番　1/80スケールではこの事業車両モデルは完成品もキットも発売されていませんでしたが、屋根に掲載される2基のパンタが重厚感があり、いちど製作してみたかった車輛でした。

運よく、U-tarinsさんの品質の高い、ロスト製台車、床下機器を持っておりましたので。製作にはボディを切断後、合わせたり、屋根を低屋根にしたりと盛りだくさんの改造個所になりました。
このスケールでこの車輛を形にしたいという思いが強く、各所拘り製作をしました。

塗装色は晩年の薄いグリーンに、前面に黄色警戒色と「架線検測車」の標記をしてあります。


ベースキットとして使用したのは、奄美屋さんの3450片運2両のキットを両運車輛にスクラッチしました。

実車も元々東急デハ3550形片運車両の3551を両運車両に改造し事業車両化した車両です。
台車はU-trainsさんの立体感と重厚感のあるロスト製パーツを履き、足回りも存在感のある足元になっています。


屋根上は事業車両らしく、特殊な構造となっており、ダブルパンタになっており、一方が集電、もう一方が架線の検測用となっています。

屋根真ん中は、検測ドームが設置されるために、一段低くなっています。
屋根、検測ドームはスクラッチで製作しました。


両運車輛であるデヤ3000は、車両前面の形状が貫通、非貫通という形になっており２つの顔をもっています。
こちらは貫通型の前面側です。パンタからの車輛前面へのパイピングは自作で設置しました。


車輛前面、右上、側面両サイドには、車両番号（唯一の車輛番号3001）をメタル数字を使用し1文字づつ設置していきました。
インレタに比べると数字が立体的になりますので、違った雰囲気が出ています。


屋根塗装はザラ屋根を塗装で表現をしています。パンタは両パンタともにIMON製
パンタ周りの実車車輛等の資料が豊富にありましたので、限りなく実車に近いパイピングを実施しています。

検測ドームの廻りには架線を検測する際に使用されたサーチライトも表現しています。


側面には東急マークを貼り付け、晩年の姿を再現を助けています。


非貫通側の前面です。こちらは元々妻面でしたが、通路を埋め、運転台を設置工事を実車通り実施しています。
貫通側とは全く雰囲気を持つ前面です。両運車輛で２つの顔を持つ車輛は見る角度によって車輛の雰囲気ががらりと変わる楽しさを、味あわせてくれます。


床下部分です。上回りをせっかくこだわり製作しましたので、床下も負けないように、床下には梁を設置し床下を見る機会は少ないかもしれませんが、下から見上げた際にチラリと見える梁、機器のパイピングは他には無いオンリーワンのモデルを所有する楽しさを感じる事ができます。

今回の工房特製品を製作する際の企画として、床下部分の梁製作する予定でしたので、動力は台車に直接取り付ける、メディアリンクスさんのNSドライブユニットを選択しました。


事業車両のデヤ3001と3450は実際にタッグを組んで走行したようでしたので、東急3450シリーズで有名なU-trainsさんの両運車輛をお客様からお借りして記念撮影をさせて頂きました。
いい画像が撮れました有難うございます！！


こちらの画像ではよく見えませんが、車内には仕切り、検測ドーム下には作業員の座席、車内には作業用台等、実車の画像を参考に製作しました。
外から眺めても、中をよく覗き込んでも楽しめるように室内も造りこみを拘り実施しました。


U-trainsさんの3450とツーショット画像です。


事業車両と客用電車の屋根上は並べてみることは実車ではそんなに出来ない事ですが、モデルでは簡単ですので、並べてみました。
U-trainsさんのメーカー完成品のクオリティの高さはいつも驚きます。１つ１つのパーツに至るまで企画をし組み上げたメーカー完成品は独特の佇まいを持っています。メーカーさんのモデルに対する拘り、情熱を感じます。
当工房の特製完成品はベースキットの違いは御座いますが。モデルに対する拘りや情熱を持ちパーツ選定、加工、追加を企画し製作したオンリーワンのモデルです。
拘りを持って製作されたメーカー完成品の佇まいも素晴らしいです。また一味違った雰囲気を持つ当工房の特製完成品をお楽しみ頂ければ嬉しいです。




■車輛・スケール
車輛：東急架線検車輛　デヤ3000
スケール：16番　1/80（16.5mm）
ベースキット：奄美屋東急3450片運車輛

京阪1550　ムサシノモデルが完成致しました。

ダブルポールの車輛が2両並んだ姿は迫力があります。
細部に拘ったパーツを使用しているモデルのムサシノモデルの完成した姿はとても重厚感があり、現代の車輛とは全く違った車輛構造であった事がモデルでもよくわかります。


屋根上は黒銀をベースに各機器、ランボードは色調を変えてモデルを上から眺めた際も楽しめるようにしています。
そして、今回は1車両には集電機器としてポールだけでなく、パンタも設置し屋根上の機器を増やし上部からの眺めも楽しめる仕様で製作させて頂きました。

黒銀の屋根とポールにパンタと個人的には屋根上機器がぎっしりという仕様は大好きな仕様です。実車をアレンジしてモデルならではの楽しみ方ができるのも模型の楽しみの一つだと改めて感じました。


車輛の塗装の経過画像です。脱脂・洗浄をした後の乾燥待ち状態です。
私はとにかく塗装前の脱脂、洗浄を徹底的に丁寧に実施し、下地がいかに綺麗に塗れるかをいつも気合いを入れて実施しています。下地が綺麗に塗装できないと、その上に塗る本塗装はそれ以上は絶対に綺麗になりませんのでとにかく下地が最も大切かと思います。ですので、下地を綺麗に塗装する為に脱脂、洗浄は丁寧に時間を掛けて実施しています。


床下機器も梁を自作で設置し、各機器を設置していくと全く雰囲気が変わります。勿論あまり見えない部分ではありますが、ほんの少しチラリと見えるその床下の状態が精密であり私は重要視して力を入れて製作しています。

機器は元キットのものを使用している部分と、変更・追加パーツをしております。
実車と全く同じくは出来ない部分ですが、これもモデルの一つの楽しみ方としてとても面白い部分です。


ボディ塗装にもどります。下地を隠蔽色のグレーで全体を塗装していきます。600番～1000番位（部分的にはもう少し粗いペーパーも使用）で繰り返し、付着物、塗装面を均一にしていきます。


ボディ色を塗装、屋根上も塗装した状態です。最終的には1000～1500番位で仕上げていきます。


屋根上です。塗装は艶有の塗料であれば艶が出るように塗装していきます。艶の調整は、最後のクリアー（ハンドピース・塗装面の距離）で艶の調整をしていくようにします。あまりフラットベースは使用していないのが本音です。特に塗装が難しい季節ですのであまりフラットベースは今の季節は特に使用していないです。


床下を塗装し、筆で丁寧に色入れをしていきます。色入れをすることにより、パイピングが立体的に見えるように工夫していきます。






台車は鉛丹色を基本とし少しオレンジ色に近くなるよう最後にクリアーオレンジを塗装しアレンジしました。
緑色のボディとの相性はいい雰囲気になりました。
台車はピカピカではなくほんの少し気付かないレベルでフラットブラックでくすませて足元を落ち着かせています。

ボディ色はマッハ５１番を基本に少し明るくなるように調合をして塗装しています。
最後はクリアーはハンドピースとモデルの距離を少し長めに取り艶消し気味に仕上げています。


屋根上パンタ周りパイピングは自作で設置、避雷器等は追加パーツとして設置しました。
また、幌は実車は通常よりも長いイメージがありましたのでパーツにパーツ変更をしています。


妻面のホース類は全て自作で設置台も含めて設置をしています。
連結して並べた際にこのホース類がとてもいい雰囲気になります。


内装は勿論設置しました、セミクロスシート仕様にしロングシート部分には吊革を設置、運転台も設置し仕上げています。


ニワさんのロスト製のシートに実車の画像を参考にした運転席のポールを自作していきます。


床下も実車の画像を参考にし製作しました、そのままだと少しキツイ色目になりますので、ここではフラットベースを軽く吹き付け、ほんの少し色のトーンを風化させるようにします。


窓枠の上部は一つずつ窓枠にはめて設置していきます。とても立体感のある窓枠です。
また、窓枠の色を今回はニス色に色入れをしましたので、保護棒は敢えて真鍮色を選択して設置していきました。
保護棒も各窓に2本ずつ上下に1本ずつ設置しました、本数が多く大変ではりますが、仕上がった姿を楽しみにとにかくひたすら同じ作業をしていきます。

窓枠の色入れはカラス口を使用して一発で決めると強く思い失敗を恐れず一気に色入れをしていきます。


路面を走行していた当時の車輛はキャッチャーが前面についていて、これがまた当時の車輛の雰囲気をよく出しておりいい雰囲気です。こちらのキャッチャーのパーツも拘っておりとても製作が大変だった部分です。


殆ど見えませんが、キャッチャーの中には排障器、連結器が入っており、今回も質感のいいアトリエリーフさんのロスト製パーツを使用し設置しました。



京阪1550の製作途中の記事はこちらをクリックしてご覧下さい。

■モデル・スケール
車輛：京阪1550
スケール：16番　1/80（16.5mm）
メーカー：ムサシノモデル

■使用パーツ
パンタ※ＰＴ４２ ＩＭＯＮ
ハザ椅子特急 ＩＭＯＮ
吊革※Ａ Ｆｕｊｉモデル
シート（Ｈ） ＩＭＯＮ
パンタ台Ａ※ＷＧ-358 モデルワム
パンタ鉤外し※Ｅ-077 工房ひろ
碍子※ＰＡ3001 ＩＭＯＮ
タイフォン※751 エコーモデル
スポーク車輪
ブレーキ制動箱※Ａ－16 アダージョ
高圧ヒューズ※Ａ-24 アダージョ
ＣＳ－５制御器※Ｂ アダージョ
ＤＺＮコンプレッサー※4205Ｌ モデル８
元空気為2連 ピノチオ
ヒューズ箱※647 エコーモデル
床板梁 Ｕ－ｔｒａｉｎｓ
連結器 アトリエリーフ
ジャンパー線※5813 エンドウ
エアホース ニワ
直流避雷器 ニワ
締切コック※630 エコーモデル

モデルパーツMIKIさんの阪神3011の特製完成品が完成しました。

流線形の全車電動車がとても阪神の中でも異質な特急型電車をモデル化したキットをベースに、室内加工（運転台・運転室・仕切り・客室シート・つり革）を実施、また、電飾加工（ヘッドライト、テールライト、室内灯）をLEDで施工しております。
走行してもたのしめ、また、3両を並べて楽しんで頂くこともできるモデルになっています。

動力はメディアリンクスさんのNSドライブユニットを１両に搭載しております。




パンタはIMONさんのパンタPS16を各車両分３基搭載しております。


パンタ周りのパイピングも実車通りの表現をしています。アールの付いた妻面の窓がとても印象的です。






細かな部分ですが、ドアハンドル、ワイパー等も勿論エコーモデルさんのパーツ等を使用して表現しています。





動力はNSドライブユニットを1両分設置しております。


室内灯を付けた際に見える室内の様子もお楽しみ頂けると思います。

■モデル・スケール
車輛：阪神3011　3連
スケール：16番　1/80（16.5mm）
メーカー：モデルパーツMIKI

■追加パーツ
室内灯（LED）
ヘッド・テールライト（LED）
クロスシート（カツミ）
ロングシート（カツミ）
吊革（Fujiモデル）
カプラー（IMON）
パンタ（IMON）※PS16
碍子（IMON）
ガラス（カツミ　ブルーガラス）
車輪（KTM）

ムサシノモデル　小田急2300　ロマンスカー　4連　特製完成品が仕上がりました。

1994年にムサシノモデルさんから発売されたキットです。発売当時￥84,000-という高額なキットでした。
そのキットを組み上げたモデルをお客様から委託され販売する事となりました。

キットの組み上げ、塗装は当時のムサシノモデルのキットの特徴をそのままにするために今回はその部分は手を入れておりません。

モデルを受け取った際に室内が全く製作されておらず、さびしい状態でした。
また電飾加工も施工されておりませんでした。
最後にロマンスカーらしくヘッドマークを設置、屋根上、床下機器、台車の一部に色差しをして立体感を高めるよう工夫して製作した特製完成品となります。


箱根側先頭車デハ2304です。







放送室、車両の真ん中には喫茶カウンターを設けたデハ2303


車両真ん中に見えるのが喫茶カウンターです。こちらは今回も自作致しました。






デハ2302　このモデルにはこちらに動力が入っています。天賞堂のパワートラックが両台車に入っています。




新宿方先頭車のデハ2301





ムサシノモデルさんの小田急2300のモデルはとても珍しいと思います。
当時からキットが少なかったのかもしれません。
キットは時々みかけますが、完成形になったモデルは珍しいのではと思います。

折角のモデルですので、室内を設置、電飾加工等をして特製完成品として完成した姿もまたいい雰囲気になりました。

■スケール・モデル
車両：小田急2300　4連
スケール：16番　1/80（16.5mm）
メーカー：ムサシノモデル