鉄道模型製作販売記

京阪1500・1000　谷川の製作記です。

屋根上にトレードマーク的な通風器を設置しました。この通風器の位置決めや設置には大変苦心しました。もう少し成形をして整えていこうと思います。


京阪1000はパンタ車ですのでパンタ廻りには自作でパイピングを設置しランボードも設置していきます。


京阪1000貫通型前面部です。こちらにも通風器が設置されています。


ランボードの設置は何度か修正して一番良い位置に修正していきます。


中間車の京阪1500の運転台側です。こちらの乗務員ドアは開閉式にしています。


こちらは非パンタ車ですのでランボードがスッキリと伸びた屋根上です。

箱根登山2000系　ピノチオが完成致しました。

今回はスイスレーティッシュ鉄道のカラーを再現しました。車両番号は200１・2002の編成です。


台車、床下は色のトーンに変化を付けてアクセントとしています。


室内も仕切りもあり、シートもロストパーツで構成されていましたので色分けをして実車通りのカラーで設置をしました。


妻面のドアの色はシルバー、また車両標記を設置しており雰囲気を盛り上げます。


屋根上です。


イエローのクツヅリがアクセントになっている車両です。


各パーツ非常に精密かつ立体感があり流石だなとおもうパーツ構成で仕上がっているモデルです。
やはり、仕上がりは非常に立体感のあるクッキリとした仕上がりになっています。




運転台、運転席もロストで構成されており窓が大きい分よく見えるパーツですので精密な作りになっています。





箱根登山2000の製作記はこちら

■モデル・スケール
車両：箱根登山2000系（スイスレーティッシュ鉄道カラー）
スケール：16番　1/80
メーカー：ピノチオ

C11　64号機　梅小路保存機　天賞堂の修正が完了しました。キャブ内ガラスの外れを修正しました。


金色のデフの縁取りがいい雰囲気です。


現在も梅小路に保存されている64号機そのままのモデルでカッコイイです。

D51 498　天賞堂の修正をしました。
プレートが一部取れていたのみで他の部分は綺麗な状態です。

D51 498は色々な機関区に所属した機関車です。その中で新津時代のモデルです。


白帯カッコイイです。


作用管の取り回し、各パーツの設置が凄く綺麗なモデルです。


特徴のあるテンダーです。


どのアングルからもで様になります。

京阪1000・1500　谷川の製作です。
両端の先頭車、1000形です。流線形のフォルムを出すためにひたすらこすり作業をし、雨樋を設置しました。雨樋は1953年迄に随時設置されていったそうです。

雨樋は自作で製作しました。形状にアールが含まれており、同一のパーツを作るのは苦労しますが出来あがったモデルは一味違うモデルになると思います。


横側からみると車両や雨樋の形状が良く解ります。


ランボードを一部設置していますが、この後、屋根上の作業を続けていきます。

鹿島鉄道キハ650　奄美屋が完成しました。

元々は流線形の車両前面をスパッと切って妻面を設置した車両ですので、車両前面は直角をしている特徴を持つ車両です。


車両の作りはシンプルな形をしていますが、屋根上やボディ部のリベット等、要所要所を押さえてあり、モデルとしてカッコイイモデルです。


室内は客室シート・運転台・運転席・吊革を設置しています。


この角度から見ると車両前面の直角度合いがよく解ります。


床下は一部追加パイピングを施工してチラリとパイピングが見えるよう工夫して製作しました。


屋根上はシルバーでの塗装です。





鹿島キハ650の製作記はこちらから

■スケール・モデル
車両：鹿島鉄道キハ650
スケール：16番　1/80
モデル：奄美屋

■使用パーツ
台車※TR29 日光
運転台※1689 エコーモデル
乗務員ガラスインレタ レボリューションファクトリー
トラクションモータ※WB24.5スポーク 花園
照明 シーダ
エアホース 　エンドウ
センターピン 日光
乗務員ステップ エンドウ
ブレーキ引き棒 エコーモデル
つり革 Fujiモデル
ロングシート KTM

鹿島鉄道キハ650　奄美屋の製作です。ボディ部の塗装に入りました。ボディ部分の塗装を完了後
屋根上はシルバーですので、下地に黒を塗装します。


ボディ塗装を完了し、屋根上にシルバーをのせます。


塗装が完了した状態です。上下の帯が朱色とクリームの色が反転しており、さらに真ん中にグリーン系統の帯が入ります。
塗装色の種類と塗装パターンが多い為、実車の塗装も大変だったようです。




この後、乾燥をさせ、ベンチレーター、インレタ等を張り付けクリアー塗装に入ります。


クリアー塗装をした状態です。


クリアーは何度かに分けて乾燥させては、ペーパーで研ぎだしをし再度クリアーをのせるという作業を繰り返して行きます。


ベンチレーターが乗るとぐっと雰囲気が変わってきます。



この後はガラスをはり、室内設置をし動力調整の作業になります。

箱根登山2000の製作です。

クリアー塗装を複数回施工し乾燥後、窓ガラスを張り付けています。
車両前面のガラスのはめ込み作業に苦労をしております。




こちらが床下部分に動力、台車を組み入れてところです。室内シートも完成しているのでこの後組み込んでいきます。


台車、床下機器のグレーのトーンを変えアクセントとしています。


仮で車両上部を乗せてみました。

この後、細かな最終作業をしていきます。

画像参照：https://news.mynavi.jp/article/20150825-a630/
京阪が優等列車として1938年に導入した車両で両運転台車両でありますが、片側を流線形とした前後の前面の形状が違った特徴的な車両です。1500型は両妻面を貫通構造とした車両で、片側運転台を設置しています。

今回のモデルは上記の1000型２両とその間に挟まれた片側運転台の1500型の3両の編成を再現していきます。

塗装パターンは登場時の上部がレディッシュイエロー、下半分がブルーグリーンという姿を再現しようと思います。


流線がたの車両前面の設置しました。※上下が1000型真ん中の車輛が1500の運転台側です。


こちらが1000型の側面です。片側が流線形となっているのがよくわかります。


こちらが1000型の非流線面です。


片側運転台の1500です。






1500の運転台扉は開閉式にして雰囲気を出して行きます。

このあと、車両の成形の為ひたすらこすっていきます。

画像参照：http://www.uraken.net/rail/chiho/hakone/2000.html
箱根登山2000系の製作です。

箱根登山2000系は箱根登山鉄道で初めての冷房車両で1989年に登場しました。
スイスの氷河特急で知られているレーティッシュ鉄道と姉妹鉄道である箱根登山鉄道にちなんで、この2000系はサンモリッツ号と呼ばれています。

こちらがレーティッシュ鉄道です。

画像参照：http://haggy23.cocolog-nifty.com/shanghai/2011/09/201124-6c60.html
確かに塗装パターンがほぼ同じです。

2000系は色々な塗装パターンが有りましたが今回はこのレーティッシュ塗装で製作をしていきます。


生地は完成いるので各パーツを取り外し早速塗装に入っていきます。




妻面のパーツもひとつひとつが立体感のあるパーツです。


パンタ廻りパイピングもいい雰囲気です。パンタは碍子まで一つのパーツで構成されています。




車内シートはロストパーツで構成されておりねじ留めになっています。



1枚の中板に室内パーツをはめ込むようになっており、モーターが見えないようなパーツ構成になっています。


運転室内に各パーツ等を丁寧に取り外していきます。


床下・台車もロストパーツです。


ボディ部の塗装です。


シルバーのドアは運転室ドアと客室ドアの色調が違いましたので調整して塗装していきます。






細かな修正をかけ、乾燥に入ります。

相鉄ED11・ED12　オレンジカンパニーが完成しました。
WB31のトラクションモーター※スポークが手元に届き動力を最後に組み入れ、各所の調整をし完成しました。

見た目は殆ど同じ車両ですが、床下機器、側面のHゴムの有無などの違いがある車両です。




こちらがED11


屋根上のパイピングは自作です。パイピングを入れると屋根上の精密度がぐっと上がり雰囲気が全く違ってきます。

屋根上はランボード、各機器の色のトーンを変えアクセントにしました。


車両内の仕切りも自作で製作をして、実車同様の作りにしました。


運転台、運転席等も設置済みです。





こちらがED12です。


側面のクロのHゴムも再現しています。




屋根上です。ED11同様自作のパイピングを追加しています。


2台並べると床下の違いがわかります。手前がED11奥がED12です。床下の抵抗器の数や配列、Hゴムの有無の差が有ります。


実車はこのような重連を組んで走行していたこともあったと思います。



重連で並ぶ様は圧巻です。重量感がありいい雰囲気です。



ED11・12の製作記はこちらから

■モデル・スケール
車両：相鉄ED11　ED12
スケール：16番　1/80
メーカー：オレンジカンパニー

■使用パーツ
パンタPS13 IMON
碍子 IMON
台車※DT13 日光
運転台※1688 エコーモデル
パンタネジ IMON
パンタヒューズ箱 エコーモデル
車輪※スポーク 花園
トラクションモーター※WB31　11.5スポーク 花園
照明 シーダ
レンズ※2677 エコーモデル

南海たまご電車　マスターピースの製作です。

前面部のオデコ（ロスト）と下屋根を取り付けていきます。エッチングパーツですので、取扱には細心の注意をして組み上げていきます。


明かり窓を取り付けます。ダブルルーフのこの部分のパーツが非常に線が細く立体的に出来ています。他メーカーには出せないくっきりとした雰囲気が出ています。


上屋根部分のパーツは最初ま真っすぐなパーツです。こちらにモデルに合わせたアールを付けていきますが、写真の通り、丸棒を使用して少しづつ屋根にアールを付けて現車合わせをしていきます。


アールを付けた屋根を載せ、ランボードの多数の足とランボードそしてパンタ台を設置していきます。


コチラは車両前面の外板です。2枚を組み合わせてやはり丸棒ですこしづつ丸みを付けていきます。


車両前面の外板を取り付けました（パンタ側正面です）立体感が出てとてもシャープで精密です。他メーカーには全く出せない雰囲気を持っているモデルです。


こちらは車両前面の非パンタ側です。

ダブルルーフの屋根や、車両前面のアールやエッチングパーツを使用しているこちらのモデルは製作は各パーツが非常に線が細い分、シャープに見え、立体感も得られるモデルです。製作は大変な部分も多数ありますが、完成したモデルは一味違ったモデルになります。

画像参照；http://www.freightcar.jp/0_frame_freephoto/f_3100_07.htm
鹿島参宮鉄道キハ650形　キハ651奄美屋キットをの製作を開始しています。

特徴的な車両前面は元々は

画像参照；http://www.freightcar.jp/0_frame_freephoto/f_3100_08.htm

このような車両前面でした。元国鉄42200形を鹿島鉄道が最終的に譲渡をされ1両は国鉄時代のままの流線形を維持していましたが、もう一両のキハ651は最初の写真のように機械式のまま切り妻化されました。

今回の製作は切り妻化された特徴的な車両前面を持つ、キハ651の製作をしていきます。


ボディ部はこの状態でほぼ完成しています。スパッと切られた前面が印象的です。


屋根上のリベットは少し見えにくいですが、細かく再現されていて雰囲気がいいです。


横にリベットが入っているのがわかります。


ごつごつとした質感がよく表現されているモデルです。完成が楽しみにモデルです。

静鉄デワ1形　マスターピースが完成しました。

車両前面の3枚窓が特徴的です。エッチングパーツと一部ロストパーツの構成となっているこのキットの前面はエッチングパーツを折り曲げて、車両を成形していきます。線が細く立体的な完成度はこのメーカーならではの雰囲気あるいいモデルです。


台車部分はロストパーツで構成されています。一部追加パイピングを実車同様に入れています。


屋根上は3つのパーツ構成になっており、元々は平らな板です。これを立体的に組み上げていくのは大変でしたが、完成した姿はかなりいい雰囲気に仕上がりました。
パイピングも自作で製作しました。




運転台のデッキ部分は色が変わっていたので実車通りの塗装を実施しました。
ドアの板目の美しさは秀逸です。







静鉄デワ1形の製作記はこちらから

■製作モデル・スケール
車両：静鉄デワ1形
メーカー：マスターピース
スケール：16番　1/80

南海20001こうや号　奄美屋が完成しました。

先頭車両2両です。
車両前面の曲線が非常に特徴的な車両です。今回は昭和天皇がお乗りになった際のお召仕様の車輛での製作をしました。




こちらが高野山方の先頭車両モハ20002です。
曲線のガラスをはめ込むのに苦労しました。運転席仕切り、運転台、車両前面の仕切り等を設置しています。


屋根上パイピングは自作で設置し、分散クーラーは屋根上のシルバーと色調を少し変え、空気取り入れ口のフィンには色入れをして立体感を出しました。


室内、カーテン等も設置済みです。


妻面のステップも表現をしています。オレンジ色の仕切りもこの車両の特徴でしたので再現しました。






唯一の付随車両のサハ20801です。


車両妻面も各車両、各位置で違いがありましたので、実車通りの表現をしています。


トイレ仕切り、売店のカウンター等内装も設置をしています。※内装の詳細は製作記をご覧ん下さい。


こちらはモハ20100電動車です。
こちらの車輛に昭和天皇がお乗りになったそうです。その際、内装も一部変更された仕様になったそうです。南海電鉄本社等に確認をしわかる範囲で再現をしました。


パンタ周りです。


陛下ののお座りになった席は椅子の形状も変わっていました。真ん中の4席を別に用意しました。またカーテンの色も変更してあります。


こちらが陛下のお席でｗす。見にくいですが真ん中にテーブルがあり花瓶も設置しました。




難波方先頭車両モハ20001です。






車両間のホースも再現しました。









南海20001こうや号の製作記はコチラから

■製作モデル・スケール
車両：南海２０００１こうや号（お召仕様）
メーカー：奄美屋
スケール：16番　1/80

■使用パーツ
シート 天賞堂
パンタ※PS16 IMON
碍子 IMON
帯板※3.0×0.4 KSモデル
配管留め U-trains
車体ステップ KSモデル
NSドライブユニット メディアリンクス
カーテン※HON26 TOMIX
ジャンパー栓受け※1601 エコーモデル
運転台※1690 エコーモデル
客車用ステップ※2126 エコーモデル
銘板セット 工房ひろ
号車シール レボリューションファクトリー
ジャンパー栓受け※5803 エンドウ
仕切り板 谷川
センターピン 日光
ワイパー BONA
カプラー IMON
照明 シーダ

南海たまご電車　マスターピースの製作です。

この車両も珍しいモデルです。前面が曲面の5枚窓になっていて特徴のある車両です。
こちらのモデルのキットもマスターピースさんのキットになります。エッチングパーツで構成されている各パーツは非常に表情が豊かでシャープな印象です。組みあがりが楽しみなモデルです。

写真は側板です。3枚構成になっており一番外側のパーツのハンダ付けはのちのち影響する部分ですので、特に慎重に注意して実施します。


こちらが上の3枚の側板を取り付けた状態です。ドア下にクツズリとウインドシルに0.4の帯板を縦方向にハンダづけをします。
この部分も特に進捗に実施します。
エッチングパーツはパーツの各部分は非常にシャープな分、変形しやすく取扱、取り付け作業は特に慎重に実施します。


床下取り付け板を側板に取りつけた状態です。箱の形が見えてきました。


2枚重ねの屋根板を取り付けます。前面部のベース板もこの際に取り付けをしていきます。


屋根はダブルルーフになっており、明かり窓は2枚重ねです。精密な作りです。


ダブルルーフのサイド部分は6.5mmの帯板にカーブを付けますが、これが凄く大変な作業です。
色々と試行錯誤を重ねた結果、写真の一番上に見える木製の木の板に帯状の彫り込みを付けこれに乗せすこしずつカーブを付けていきます。
このように、少しのカーブ部分もきっちりと出せる部分は出していき完成させていきます。

キット全体として非常に繊細です。その分、完成も他メーカーにない独特な雰囲気が出てくるモデルだと思います。

南海20001　こうや号　奄美屋の製作です。

ボディのクリアー塗装が完了です。この後乾燥に入ります。


屋根上のクーラーはシルバーの色合いを変更してアクセントにしました。


パンタ廻りの各機器及びパイピングに色を差し、立体感を付けていきます。


車両番号のメタルインレタのみ貼り付け、残りの社紋やその他製造銘板は最後に設置をする予定です。


床下機器が満載の床下も塗装を完了です。
車両間のエアホースも再現しています。





このモデルは昭和天皇がお乗りになったお召し仕様ですので、陛下がお座りになった座席を再現しています。


左側は車掌室になります。机、椅子を設置します。またカウンターも設けられていたので自作で製作し設置していきます。


カーテンも設置予定です。塗装し設置に備えます。


内装だけでもパーツが大量になります。

静鉄デワ1形　マスターピースの製作です。

ボディ部をくみ上げました。エッチングパーツが主体のマスターピースのモデルは線が細く、立体感があります。
凄く精密に線が出ているので容姿もクッキリとしています。


小さなボディですが各所のエッチングパーツの質感の高さがでており、非常に立体的です。




パンタもパーツで付属しておりくみ上げました。

屋根をひたすらこすりまくり最後にパイピングを施工してボディ部のくみ上げほあほぼ完了です。

南海20001　こうや号　奄美屋の製作です。

ボディ部の塗装を施工しました。塗り分けのみをした画像です。






スカート部分、クツヅリ部分、前面アルミサッシなど細かな部分の色入れをしました。











色が少し入る事で引き締まって見えます。

この後、細かな修正と各パーツを設置し、クリアー塗装を実施します。

室内製作も同時に進めています。

東武スペーシア　日光詣出　金色塗装　モデルワムが完成しました。

16番ではまだ見られない、東武スペーシア　日光詣出　金色塗装です。
全6両が勢ぞろいすると圧巻です。



金色の塗装にはとても苦労しました。金色過ぎても駄目ですし、くすみすぎもまた違うと試行錯誤して到達した色合いです。
実車の写真を見比べて塗装を施工しました。


こちらは、浅草・新宿方のモハ１００－１先頭車両です。


個室のコンパートメント特別車両です。室内も自作で各個室を表現しました。


この車両には日光詣出のロゴ、コンパートメントロゴが設置されます。
こちらは自作でデカール製作をしました。


各個室仕切りも実車通りに設置しました。


逆から見た車内です。個室内にはもちろん、椅子、テーブルも自作して設置しています。


窓から見えるテーブルが雰囲気を盛り上げます。


2両目のモハ１００-２です。


パンタ周りの配管及び妻面への配管引きまわしは電車ではとても重要な要素ですので、しっかりと設置します。


車両間の連結面からチラリと見えるパイピングがカッコイイです。


逆側からのアングルです。


3両目　モハ100-3です。


車内は各車両設置は勿論のこと、この車輛はスペーシアマークが設置されています。新しいデザインのスカイツリーがデザインされたスペーシアマークです。




4両目　モハ100-4です。


こちらの車輛は写真左側にビュッフェが付いているビュッフェ車両です。





ビュッフェ車の逆側からのアングルです。写真右がビュッフェ部分です。


写真デハ少し見えにくいですが、ビュッフェカウンターを設置しています。こちらも自作で製作をしています。
※詳細は製作記をご覧下さい。


5両目　モハ100-5


各パンタ車は丁寧にパイピング施工をしています。


逆サイドのアングルです。


東武日光・鬼怒川方　先頭車両　モハ100-6です。







先頭車両2両です。
独特のフォルムをロストパーツで表現されているモデルワムさんのキットは完成した際の雰囲気がとてもいいです。

先頭車両の塗装、帯は特に苦労をした部分です。

完成したモデルの雰囲気はかなりカッコイイ雰囲気です。






金色塗装という他メーカーでは販売していないモデルは非常に珍しくオンリーワンのモデルになったと思います。

東武スペーシアの製作記はコチラから

■モデル・スケール
車両：東武100系　スペーシア　日光詣出色塗装　6両フル編成
スケール：16番　1/80
メーカー：モデルワム

■使用パーツ等
シート 天賞堂
パンタ碍子 モデルワム
室内灯 フレックス
インレタ くろまや
パンタ IMON
パンタビス エコーモデル
車輛幌 エンドウ
ドローバー エコーモデル
ガラス KTM

画像参照：http://blog.goo.ne.jp/fusechan2003/e/a994dd9035c6d104d1721fbed962ee6d

静鉄デワ1形　電動貨車　マスターピースの製作です。

1926年に名古屋の日本車輛で製造された電動貨車

小さな車体ですが、木造の板張り車両に角度の付いた前面窓という特徴的なフォルムの車輛です。

新造から静岡電気鉄道の静岡鉄道への統合を経て静岡清水線の貨物営業廃止まで、電気機関車を最後まで導入しなかった同線において機関車の代用として使用されていたそうです。


このように珍しい車両のキットは、マスターピースさんです。流石です。
しかし箱が平べったいと思いました。

キットはボディも1枚1枚のエッチングの貼り合わせになっておりいつもながらに、精密なモデルです。


組上げ開始をして箱型になりました。


板張りの板の一枚一枚も輪郭がくっきりといい雰囲気です。


小さな車両ですが、手ごわいキットです。
しかし、いつも通り仕上がりはマスターピースさんのキットはそれぞれ、精密な作り込みですので、他メーカーにない雰囲気に仕上がります。


今回はこちらの書籍で画像を参考にしようと思います。」


詳しく書いてあります。

南海20001　こうや号　あまみやの製作です。
ボディ部分の組上げ及び屋根上パイピングが完了し、塗装前の洗浄をしました。




パンタ周りのパイピングです。車両資料が少なく苦労しまが頑張ってパイピングを施工していきます。


妻面も資料が少なかったですが、各機器を配置し、パンタからのパイピングを引きまわしています。
妻面のステップ、その他機器はこの後取り付けていきます。


こちらが中間車両パンタ周りパイピングです。


下地塗装を施工しました。


この後乾燥後、研磨をしていきます。


室内シートの塗装も一気に実施します。天賞堂の特急用シートが今回は丁度良かったので、こちらを使用します。


シート色は赤で塗装をかけます。

南海20001　こうや号　奄美屋の製作です。

台車FS-338にパーツを取り付け完成させました。ロスト製の台車は立体感がありカッコイイ雰囲気です。

奥に見えるのがクーラーです。各パーツを取り付けました。




雨樋を設置後、ランボードを設置します。パンタ車両が3両と付随車両が1両と屋根上のランボードの形状が違っています。


中間車両（パンタ車、非パンタ車）です。パンタ廻りはランボードの取り回しが広がっています。


先頭車両2両です。ランボードの配置もカッコイイ車両です。

南海20001　こうや号　奄美屋の製作です。

先頭車両モハ20001（A号車）　モハ20002（D号車）です。車両前面のロストパーツをボディ部に設置し、ひたすらこすっていきます。


ボディの絞りとロストパーツの絞りを合わせるのに苦労しています。

設置したら、ひたすらこすりまくります。

流線的な形状がカッコイイ車両です。


中間車両も妻板を設置しひたすらこすります。


独特な流線形ボディが当時の姿を彷彿とさせます。当時はこの形状を職人さんがすこしづつ叩いて曲面を出していったらしいです。

アールがあるパーツとの設置ですので、ボディをうまくアールに合わせて成型していきます。


つるっとしてきました。