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阪急=200形=16番(1/80)=マスターピース=製作①

阪急200 マスタピース
阪急200形 マスタピースキットの製作にはいります。上記の写真が実車の阪急200です。とにかく珍しい車両です。

阪急で唯一の流線形電車です。阪急にもこんな流線車輛があったのかと思います。
車輛時代は阪急千里線を運営していた京阪電鉄が発注した車輛です。
とにかく独特な流線形もそうですが、15m2扉の小型車でノーヘッダ車輛、そして2両のみの製造でコンセプト車輛として製造した幻の阪急車輛です。

晩年は阪急嵐山線で活躍し1970年に廃車となり解体されてしまっています。

阪急200 マスタピース
という凄まじく面白い歴史を持つ、車輛をモデル化したのがこのマスターピースのキットです。

阪急200 マスターピース
キットはエッチングパーツが主パーツとなっており、前面、妻面はロストーパーツで製作されています。
非常に精密なキットですので、出来栄えが楽しみです。

阪急200 マスターピース
車両前面のロストーパーツです。

阪急200 マスターピース

阪急200 マスタピース
台車は汽車製造製のウイングばね式KS-1-Aで、マスタピースのロスト製を使用します。

阪急200 マスタピース
車体は通常より薄いため取り扱いに気を使います。曲げがハ型のため慎重にコ型に曲げます。
内張りを内側にハンダ付け。

阪急200 マスタピース
ロストの前面部、妻板をハンダ付けしました。

阪急200 マスタピース
なかなか味わい深い面構えです。阪急唯一の流線型です。

阪急200 マスタピース
妻面です。

エッチングパーツが多く非常に気を使い製作しています。
完成したモデルが楽しみです。
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シンクロ

Author:シンクロ
会社を引退してから数年経ちました。会社時代も含め最も長く続いた趣味は、中学生の頃からはじめた模型製作でした。

この歳まで続けることによって、技術的な経験・知識が積み上がりました。
完成した模型は販売し、それを購入して頂いた方々に喜んで頂けるようになりました。

メーカー完成品・メーカー発売のキットを組んだだけの完成を目指すのではなく、あくまでも「実車に近づける」=「かっこいい、雰囲気ある佇まい」という目標を持ち、変更部分は問わない形で「カスタマイズ」した商品を作るようになりました。

ここでは今までに製作した模型、販売した模型の完成画像とその製作経過を記事にして紹介していきます。

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